图：最倒霉行政总裁：鲜有在公开场合展露一丝笑容的日航社长西松遥，始终未能令公司逃过申请破产保护的厄运（路透社） 据共同社报道，日航破产揭开了长久以来的深层次的问题，原因有二点：一是，从1990年代泡沫经济崩溃时起，日航的弊端就逐渐显露出来，其体制却长期拒绝改革。其二是，众多工会为维护既得利益，以罢工为武器与经营者对抗，把和其它公司竞争的能量消耗在内部。公司内的派系斗争也助长了这种风气。 文章称，虽然日航外表光鲜，常在就职人气榜居于前列，但内部却充斥了与市场背道而驰的气氛，内耗腐蚀了整个公司。 日航竞争对手全日空公司的干部曾向日航提议，希望一起要求国土交通省降低过高的机场起降费，日航则拒绝称“我们公司没有这个意思”，让全日空的干部目瞪口呆。经营者丝毫没有向政治家和官僚们据理力争的意志，由他们来要求员工摆脱高成本的体制，这又怎能实现呢？ 官商勾结种下恶果 日航破产的重要原因还在于：政治家和官僚一直在侵吞日航的利润，形成了恶性循环。对于希望将当地的交通便利当做自己“政绩”的政治家来说，日航是个重要的“拉票机器”。对于要迎合政治家的意图，维持赤字路线的运输官僚来说，日航也是关系到自身发迹的“摇钱树”。进一步而言，对这种构造略有所知，却仍给主张在当地建机场的政治家投上一票的选民，和日航的破产也不能说完全没有关系。 进入21世纪后，日航的经营急速恶化。在全球化的浪潮下，市场形势愈发严峻。无论是削减高燃耗的大型飞机，还是加入国际航空联盟，日航都大幅落后于全日空。政治家、官僚和日航应该都很清楚，若不对糟糕的企业结构加以改革，公司终将破产，但结果却并没有出现变革的迹象。 宣告日航最终破产的是以民主党为首的新政权。选民拒绝继续承受往日的束缚，受此重托的新政权如果能彻底扫除“负面遗产”，那么此次日航破产处理可以说是民主主义的一大成果，意义十分重大。
图：最倒霉行政总裁：鲜有在公开场合展露一丝笑容的日航社长西松遥，始终未能令公司逃过申请破产保护的厄运（路透社）
据共同社报道，日航破产揭开了长久以来的深层次的问题，原因有二点：一是，从1990年代泡沫经济崩溃时起，日航的弊端就逐渐显露出来，其体制却长期拒绝改革。其二是，众多工会为维护既得利益，以罢工为武器与经营者对抗，把和其它公司竞争的能量消耗在内部。公司内的派系斗争也助长了这种风气。
文章称，虽然日航外表光鲜，常在就职人气榜居于前列，但内部却充斥了与市场背道而驰的气氛，内耗腐蚀了整个公司。
日航竞争对手全日空公司的干部曾向日航提议，希望一起要求国土交通省降低过高的机场起降费，日航则拒绝称“我们公司没有这个意思”，让全日空的干部目瞪口呆。经营者丝毫没有向政治家和官僚们据理力争的意志，由他们来要求员工摆脱高成本的体制，这又怎能实现呢？
官商勾结种下恶果
日航破产的重要原因还在于：政治家和官僚一直在侵吞日航的利润，形成了恶性循环。对于希望将当地的交通便利当做自己“政绩”的政治家来说，日航是个重要的“拉票机器”。对于要迎合政治家的意图，维持赤字路线的运输官僚来说，日航也是关系到自身发迹的“摇钱树”。进一步而言，对这种构造略有所知，却仍给主张在当地建机场的政治家投上一票的选民，和日航的破产也不能说完全没有关系。
进入21世纪后，日航的经营急速恶化。在全球化的浪潮下，市场形势愈发严峻。无论是削减高燃耗的大型飞机，还是加入国际航空联盟，日航都大幅落后于全日空。政治家、官僚和日航应该都很清楚，若不对糟糕的企业结构加以改革，公司终将破产，但结果却并没有出现变革的迹象。
宣告日航最终破产的是以民主党为首的新政权。选民拒绝继续承受往日的束缚，受此重托的新政权如果能彻底扫除“负面遗产”，那么此次日航破产处理可以说是民主主义的一大成果，意义十分重大。