图：上海浦东机场消防员在失事货机现场进行抢救 自上海浦东机场发生津巴布韦籍货机失事后，中国民航局已下令停飞内地所有MD-11机型，进行全面彻底检查。 据浦东机场集团党办苏巍巍表示，浦东机场航班秩序29日已恢复正常，但受事故损害较重的浦东机场第1跑道仍在修复中。 失事MD-11货机1991年起在大韩航空公司服务，以后转手了三次。今年11月30日，也就是出事前的第8天，这架飞机刚刚交付津巴布韦注册的Avient公司营运。 租机经纪饥不择食 MD-11型机是由麦克唐纳─道格拉斯所生产、配置有3具发动机的广体客机，设计源自DC-10客机，但机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼。现时不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。 据国际有实力的包机公司亚洲区主管昨日表示，津巴布韦Arient租机公司MD-11货机在沪浦东机场坠毁，其根本原因是与航空货运旺季“一机难求”有关，不少亚洲区内的租机经纪在“饥不择食”下，惟有舍近图远向专攻非洲航空货运市场的包机公司抢机，埋下了今次空难的惨剧因素。 据这位负责人表示，Avient租机公司在货机包机业务上薄有名气，虽然在非洲津巴布韦注册，但背后投资股东和营运操作者，都是航空业颇资深的英国人，因此，其营运总部是在英国运作，旗下有多款货机，主力是MD-10型机，而在上海坠毁的MD-11型机是该公司刚租用的型号，目的是替换MD-10型。 曾经两次来港装货 这位负责人还表示，坠毁的MD-11型机曾经来港2次装货，在香港货运代理商来说，一点都不陌生。他认为，机龄老不是产生问题的全部原因，关键要看航空公司对安全、维修、保养的重视程度。另外，工程人员的监管亦不可忽视，因此，意外成因还有待调查。据他所知，这是内地租机经纪首次向远在津巴布韦注册的包机公司租赁，一个很大原因是圣诞旺季货物排山倒海到来，付货人都在同一时间内赶出口货，在货多机少情况下，原来几家老字号包机公司手上已无机可租，出于无奈，一些经纪打主意，向主要经营非洲航线的冷门包机公司租机。 他同时指出，圣诞空运旺季在大中华地区发生货机坠毁，对整个空运运输是一个打击，在货多机少情况下，货机更加缺少，一家美资的快递公司机队是清一色MD-11型机。受此影响，滞留货仓的货物只会进一步积压上升，运输周期会拖长，而香港的航空运输枢纽地位在目前飞机紧缺之下，作用与地位更加突显
图：上海浦东机场消防员在失事货机现场进行抢救
自上海浦东机场发生津巴布韦籍货机失事后，中国民航局已下令停飞内地所有MD-11机型，进行全面彻底检查。
据浦东机场集团党办苏巍巍表示，浦东机场航班秩序29日已恢复正常，但受事故损害较重的浦东机场第1跑道仍在修复中。
失事MD-11货机1991年起在大韩航空公司服务，以后转手了三次。今年11月30日，也就是出事前的第8天，这架飞机刚刚交付津巴布韦注册的Avient公司营运。
租机经纪饥不择食
MD-11型机是由麦克唐纳─道格拉斯所生产、配置有3具发动机的广体客机，设计源自DC-10客机，但机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼。现时不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。
据国际有实力的包机公司亚洲区主管昨日表示，津巴布韦Arient租机公司MD-11货机在沪浦东机场坠毁，其根本原因是与航空货运旺季“一机难求”有关，不少亚洲区内的租机经纪在“饥不择食”下，惟有舍近图远向专攻非洲航空货运市场的包机公司抢机，埋下了今次空难的惨剧因素。
据这位负责人表示，Avient租机公司在货机包机业务上薄有名气，虽然在非洲津巴布韦注册，但背后投资股东和营运操作者，都是航空业颇资深的英国人，因此，其营运总部是在英国运作，旗下有多款货机，主力是MD-10型机，而在上海坠毁的MD-11型机是该公司刚租用的型号，目的是替换MD-10型。
曾经两次来港装货
这位负责人还表示，坠毁的MD-11型机曾经来港2次装货，在香港货运代理商来说，一点都不陌生。他认为，机龄老不是产生问题的全部原因，关键要看航空公司对安全、维修、保养的重视程度。另外，工程人员的监管亦不可忽视，因此，意外成因还有待调查。据他所知，这是内地租机经纪首次向远在津巴布韦注册的包机公司租赁，一个很大原因是圣诞旺季货物排山倒海到来，付货人都在同一时间内赶出口货，在货多机少情况下，原来几家老字号包机公司手上已无机可租，出于无奈，一些经纪打主意，向主要经营非洲航线的冷门包机公司租机。
他同时指出，圣诞空运旺季在大中华地区发生货机坠毁，对整个空运运输是一个打击，在货多机少情况下，货机更加缺少，一家美资的快递公司机队是清一色MD-11型机。受此影响，滞留货仓的货物只会进一步积压上升，运输周期会拖长，而香港的航空运输枢纽地位在目前飞机紧缺之下，作用与地位更加突显