导读: 一名国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）高级官员表示，IATA正在改变策略，以更加基于供应链的方法促进航空货运业安全。 一名国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）高级官员表示，IATA正在改变策略，以更加基于供应链的方法促进航空货运业安全。 IATA货运和安全标准助理干事Dave Brennan表示，该机构将“开始讨论”推广和监督。“真正的问题在上游，”他表示，并补充道“现在正在探讨以供应链策略实现安全”。 IATA将其策略改变为以更基于供应链的策略促进货运航空业安全，一名IATA高级官员表示导致这种变化的催化剂是两起涉及锂电池的坠机事件，锂电池由于其存储的能量及其化学成分，对运输具有双重危险性。 其中一起事故涉及UPS一架波音747F，这架飞机在迪拜坠毁；另有一架韩亚航空公司的747F在离开韩国海岸线后坠毁。 UPS坠机事件的初步报告显示未将电池申报为危险物品，不过Brennan强调仅有迹象表明而已。 许多行业不了解对锂电池有不同的安全要求，因此IATA才重新考虑发挥其与其他行业群体和合作伙伴的协同作用。 “我们希望与各种电池的生产厂家和行业人员接洽，”Brennan表示。“我们将与行业人员（和监管机构）开展协作。” 本文关键词：国际航协,航空货运安全
一名国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）高级官员表示，IATA正在改变策略，以更加基于供应链的方法促进航空货运业安全。 IATA货运和安全标准助理干事Dave Brennan表示，该机构将“开始讨论”推广和监督。“真正的问题在上游，”他表示，并补充道“现在正在探讨以供应链策略实现安全”。
IATA将其策略改变为以更基于供应链的策略促进货运航空业安全，一名IATA高级官员表示导致这种变化的催化剂是两起涉及锂电池的坠机事件，锂电池由于其存储的能量及其化学成分，对运输具有双重危险性。
其中一起事故涉及UPS一架波音747F，这架飞机在迪拜坠毁；另有一架韩亚航空公司的747F在离开韩国海岸线后坠毁。
UPS坠机事件的初步报告显示未将电池申报为危险物品，不过Brennan强调仅有迹象表明而已。
许多行业不了解对锂电池有不同的安全要求，因此IATA才重新考虑发挥其与其他行业群体和合作伙伴的协同作用。
“我们希望与各种电池的生产厂家和行业人员接洽，”Brennan表示。“我们将与行业人员（和监管机构）开展协作。”
本文关键词：国际航协,航空货运安全