导读:据外电报道，由中国首次自主设计并制造的ARJ21“翔凤”支线飞机，是中国与全球两大飞机制造商波音和空巴公司进行市场竞争的机型。但由于ARJ21飞机仍处于安全检验阶段，适航证尚未办妥，较原计划投入使用的时间，已延迟了4年。该机型今年亦无法与乘客见面。 图：首架ARJ21自组装好至今已过去4年，国内适飞证仍未获批 据外电报道，由中国首次自主设计并制造的ARJ21“翔凤”支线飞机，是中国与全球两大飞机制造商波音和空巴公司进行市场竞争的机型。但由于ARJ21飞机仍处于安全检验阶段，适航证尚未办妥，较原计划投入使用的时间，已延迟了4年。该机型今年亦无法与乘客见面。 本报实习记者 张晶 中国商用飞机有限责任公司首席财务总监田民上周在北京接受外媒采访时表示，目前，90座的ARJ21飞机仍在进行安全检验，得到监管机构的认证还需要时间，因此今年无法投入使用。他表示，按照计划，该机型本应于2007年投入使用。 方正证券的分析师张肯认为，“从首架ARJ21飞机组装好至今，已花费4年时间来办理相关认证，但至今仍未获准使用。这将使中国商飞在销售此机型时遭遇困难，因为买家无法得知我们何时才能交货”。 此外，适航证无法办妥，还将影响168座的大型C919型飞机与波音及空巴在本土市场的竞争。张肯预计，至2030年，C919有望赢得3倍于现在的本土市场份额。他说，“飞机买家在看到目前迟迟不能交货的状况下，唯一的办法就是，取消或暂时停止下订单”。 此外，ARJ21缓慢的认证过程，使得C919在海外的认证过程受阻。美国联邦航空局（FAA）表示，若首架ARJ21无法获得审批，美国亦无法给予C919飞机美国方面的认证。 目前，中国商飞已接到206架ARJ21机的订单，绝大部分来自中国国内企业。据中国商飞上海网站的信息，该机型使用美国通用电气的引擎，最大航程可达2225公里，可以与庞巴迪公司和巴西航空工业公司的飞机引擎相媲美。 或明年下半年才能交货 成都航空公司一位不愿透露姓名的女发言人表示，该公司原本为ARJ21飞机的首家使用商，却无从得知何时可以收到第一架飞机。上海证券的分析师魏戴维透露，第一架飞机的交货时间，最早也要到明年下半年才有可能实现。他表示，飞机交货时间的推迟，充分显示了认证过程的艰难，这预示了C919飞机的交货速度或许也会很慢。 中国商飞营销经理陈进上周曾表示，希望在2014年实现C919的首航，并在2016年投入使用。他表示，该机型已获得100架的订单，今年有可能将获得更多的订单。 上海证券的分析师魏戴维和中国证券的分析师冯福章认为，ARJ21的审批过程，可能比预计的还要耗时更久。因为，该机是中国首次自主研制的支线飞机，并且也是民航总局第一次为国内首架自主研发的支线飞机颁发适航证。
图：首架ARJ21自组装好至今已过去4年，国内适飞证仍未获批
据外电报道，由中国首次自主设计并制造的ARJ21“翔凤”支线飞机，是中国与全球两大飞机制造商波音和空巴公司进行市场竞争的机型。但由于ARJ21飞机仍处于安全检验阶段，适航证尚未办妥，较原计划投入使用的时间，已延迟了4年。该机型今年亦无法与乘客见面。
本报实习记者 张晶
中国商用飞机有限责任公司首席财务总监田民上周在北京接受外媒采访时表示，目前，90座的ARJ21飞机仍在进行安全检验，得到监管机构的认证还需要时间，因此今年无法投入使用。他表示，按照计划，该机型本应于2007年投入使用。
方正证券的分析师张肯认为，“从首架ARJ21飞机组装好至今，已花费4年时间来办理相关认证，但至今仍未获准使用。这将使中国商飞在销售此机型时遭遇困难，因为买家无法得知我们何时才能交货”。
此外，适航证无法办妥，还将影响168座的大型C919型飞机与波音及空巴在本土市场的竞争。张肯预计，至2030年，C919有望赢得3倍于现在的本土市场份额。他说，“飞机买家在看到目前迟迟不能交货的状况下，唯一的办法就是，取消或暂时停止下订单”。
此外，ARJ21缓慢的认证过程，使得C919在海外的认证过程受阻。美国联邦航空局（FAA）表示，若首架ARJ21无法获得审批，美国亦无法给予C919飞机美国方面的认证。
目前，中国商飞已接到206架ARJ21机的订单，绝大部分来自中国国内企业。据中国商飞上海网站的信息，该机型使用美国通用电气的引擎，最大航程可达2225公里，可以与庞巴迪公司和巴西航空工业公司的飞机引擎相媲美。
或明年下半年才能交货
成都航空公司一位不愿透露姓名的女发言人表示，该公司原本为ARJ21飞机的首家使用商，却无从得知何时可以收到第一架飞机。上海证券的分析师魏戴维透露，第一架飞机的交货时间，最早也要到明年下半年才有可能实现。他表示，飞机交货时间的推迟，充分显示了认证过程的艰难，这预示了C919飞机的交货速度或许也会很慢。
中国商飞营销经理陈进上周曾表示，希望在2014年实现C919的首航，并在2016年投入使用。他表示，该机型已获得100架的订单，今年有可能将获得更多的订单。
上海证券的分析师魏戴维和中国证券的分析师冯福章认为，ARJ21的审批过程，可能比预计的还要耗时更久。因为，该机是中国首次自主研制的支线飞机，并且也是民航总局第一次为国内首架自主研发的支线飞机颁发适航证。